珠三角港口群16个码头，2018年实现集装箱吞吐量4826万TEU，其中，外贸箱占3230万TEU，内贸箱占1596万TEU。
其中，广州港南沙的四个集装箱码头完成1685万TEU，深圳港5个集装箱码头完成2574万TEU。但是说到珠三角的港口，就不得不提香港港。2018年，香港港完成集装箱吞吐量1964万TEU，吞吐量下跌5.44%。
以前珠三角港口的格局是，香港港在设施设备、装卸效率上占据优势，但是近年来，中国内地港口发展迅速，抢占了香港港口的货源，香港的货柜码头不得不组建海港联盟以应对周边港口竞争。而广州港由于水上集疏运能力好，离经济腹地更近，而且价格有优势，其南沙港区也对深圳的港口造成冲击。深圳港口以外贸集装箱为主，根据海洋联盟的航线挂靠来看，深圳东西部港区共有25条外贸航线挂靠，广州南沙港区有7条，前者作为大型船公司枢纽港的地位，暂时不可动摇。
东南沿海港口群:
东南沿海中，规模较大的14个集装箱码头，2018年完成集装箱吞吐量共计1601万TEU，其中外贸箱908万TEU，内贸箱693万TEU。
在东南沿海港口群中，厦门港五大码头完成集装箱吞吐量1021万TEU，占据了东南沿海港口群中的大半壁江山。福州港四个码头完成295万TEU，泉州两个码头完成164万TEU。
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